Mehedinti Blog online

Ştiaţi căRomânia face parte dintr-un grup select de opt ţăriale lumii contributoare simultan la două programe care formează cel mai amplu sistem comun de monitorizare radar şi de culegere de informaţii din istorie?Monitorizăm aerul de la o altitudine de până la 20 de kilometri cu nişte radare uriaşe pentru avertizare timpurie.Construim acum un sistem cu drone americane Black Hawk pentru supraveghere terestră. Totul, în cadrul NATO.

Cele două programe sunt NATO Airborne Early Warning & Control Force (cunoscut şi sub numele de Componenta E-3A –AWACS) şi Alliance Ground Surveillance (AGS). Pentru primul dintre ele am alocat, în 2013, un total de 6 milioane de euro, conform datelor oferite gândul de Ministerul Apărării Naţionale. În cazul celui de-al doilea, România s-a angajat cu o contribuţie de peste 30 de milioane de euro. Canadienii, spre exemplu, au anunţat că se retrag din AWACS pentru că nu îşi mai permit şi, de asemenea, au spus „pas” participării la AGS.

România nu este o putere economică, militară ori internaţională mai mare decât Canada, spre exemplu, şi totuşi face parte din acest super-sistem de monitorizare şi culegere de informaţii. De ce? În cazul AWACS, ne-am asumat participarea în procesul de aderare la NATO - a fost una dintre promisiunile pe care le-am făcut pentru a fi primiţi în Alianţă.

Principalul motiv pentru care ţările contribuie la unul sau ambele programe este acela că niciuna nu îşi permite pe cont propriu astfel de capabilităţi. De asemenea, există principiile participării şi beneficiilor industriale, conform cărora, cel puţin în teorie, banii investiţi ar trebui să se întoarcă în fiecare ţară participantă, sub formă de contracte pentru firmele din acel stat participant. Al treilea beneficiu este că ţările care fac parte din aceste programe primesc şi posturi pentru militarii şi experţii lor în cadrul structurilor şi, mai ales, al conducerii.

Teoria nu se confirmă până la capăt cu realitatea participării României la cele două programe, însă. Spre exemplu, din cele cinci posturi alocate României în cadrul componentei AWACS E-3A, am ocupat doar trei. Oficiali NATO au explicat pentru gândul că această neocupare a locurilor disponibile nu ţine de Alianţă, ci de Ministerul Apărării din România (MApN), care nu a trimis oameni. Mai mult, România nu are nicio poziţie în organigrama structurii, rămânând, în lipsa unui lobby dinspre Bucureşti, doar cu putere de execuţie.

gândula mers la cartierul NATO din Bruxelles pentru a vedea cele două programe şi vă prezintă, mai departe, o analiză a participării României la „Big Brother”-ul Alianţei Nord-Atlantice.

„Ochiul din cer al NATO”, zilnic deasupra Europei

FOTO: NATO E-3A

Primul dintre aceste programe, AWACS, care monitorizează tot ce se întâmplă pe calea aerului în Europa, are un buget pentru 2013 cât 20% din întregul buget al României din acest an pentru Apărare, conform Legii Bugetului de Stat (1,2 miliarde de euro), adică aproximativ 250 de milioane de euro.Ţara noastră contribuie financiar în 2013 la „ochiul din cer al NATO”, cum este numită componenta E-3A AWACS, cu 4,5 milioane de euro. La această sumă se mai adaugă încă 1,5 milioane drept contribuţie pentru modernizare, conform datelor oferite de MApN la solicitarea gândul.

Ţările participante sunt: Belgia, Canada (care şi-a anunţat retragerea din acest program, pe motiv că nu îşi mai permite), Cehia, Danemarca, Germania, Grecia, Ungaria, Italia, Luxemburg, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, România (din 2010), Spania, Turcia, Marea Britanie, SUA. (Istoricul AWACS, aici)

Cele 18 ţări din AWACS, respectiv 14 participante la AGS - cu litere îngroşate, grupul celor nouă state care fac parte din întregul sistem (AWACS+AGS)
O aeronavă de tip E-3A este dotată cu un radar imens foarte performant. Un astfel de aparat de zbor operează, de regulă, la 10 kilometri altitudine, deşi, dacă e nevoie, poate urca şi la 20.000 de metri. De la 10 kilometri înălţime, radarul poate monitoriza spaţiul aerian pe o rază de peste 300 de kilometri, iar experţii în culegere şi analiză de informaţii de la bord comunică în timp real cu persoanl aflat la sol sau pe mare. Trei aeronave E-3A pot supraveghea toată Europa Centrală. O astfel de aeronavă poate rămâne în aer peste 10 ore.

Misiunile AWACS
De la baza din Geilenkirchen, Germania, la graniţa cu Olanda, mai multe astfel de avioane pleacă aproape zilnic în misiuni deasupra Europei. Dincolo de aceste misiuni zilnice, de rutină, europenii au deasupra capetelor astfel de radare la fiecare mare eveniment european, precum summituri sau competiţii de tipul Jocurilor Olimpice. (Specificaţii tehnice, aici)

Deşi principala funcţie este de supraveghere a unui anumit teritoriu şi avertizare timpurieîn cazul unui pericol - fie atac, fie catastrofă naturală - , Componenta, singura de felul său din lume (datorită caracterului multinaţional), poate fi implicată şi în misiuni de luptă. Până în mai 2013, aceste avioane au avut peste 800 de misiuni în Afganistan şi 10.000 de ore de zbor. (Misiuni, aici)

„Contribuţia la Programul NATO de avertizare timpurie şi control – NAEW & C (Flota AWACS) permite accesul direct la capabilităţi aeropurtate de avertizare timpurie, asigurândîmbunătăţirea controlului spaţiului aerian al României la înălţimi medii şi mici şi a supravegherii zonei economice exclusive din Marea Neagră, precum şi în cazul unor evenimente politice de înalt nivel sau manifestări internaţionale de anvergură organizate de ţara noastră, calamităţi naturale, situaţii de criză şi de război”, a explicat pentru gândul Ministerul Apărării.

România, în afara structurii de conducere
Prin comparaţie cu cele 6 milioane de euro ale României, Statele Unite au alocat în 2013 aproape 100 de milioane de euro pentru AWACS, adică 38% din întregul buget al Componentei, conform unui document obţinut de gândul de la NATO. Următorul mare contributor este Germania, care asigură 26% din bugetul pe 2013.

Cu toate că, la nivelul întregului buget pentru AWACS, cele 6 milioane de euro care vin anul acesta dinspre România nu sunt foarte mult, contribuim şi cu experţi. Problema este că România nu exploatează la maximum această resursă şi lasă locuri neocupate. Mai exact, din cele cinci posturi alocate ţării noastre în cadrul Componentei E-3A, am trimis doar trei oameni, după cum ne-a explicat MApN. Surse NATO au precizat pentru gândul că răspunderea ocupării acestor posturi este a României, în speţă a Ministerului Apărării. Germania, prin comparaţie, are 439 de posturi din totalul de 1.220, iar SUA au 387, în timp ce Italia are 74, iar Spania 56, conform unui document NATO obţinut de gândul.

Întrebate de gândul de ce ţara noastră nu are niciun post de management sau vreo poziţie în organigrama AWACS, în condiţiile în care ţări cu contribuţii similare alei noastre au astfel de posturi, un oficial NATO a răspuns că este şi o problemă de lobby din partea noastră şi a altor state care se află în această situaţie (Grecia, de exemplu), respectiv de a participa la acest program fără a avea vreo putere alta decât de execuţie.

Afacerea României la radarele NATO - cine a primit contracte
Principiul acestui program fără precedent în istoria mondială se înscrie în teoria „smart defence+pooling and sharing”, adică ţările pun la comun resurse, pentru a opera împreună un astfel de sistem de monitorizare şi culegere de informaţii. Dacă are nevoie, o ţară participantă poate folosi aceste avioane în interesul său.

Foarte important, acordul de creare a AWACS şi AGS presupune existenţa beneficiilor industriale şi a participării industriale pentru statele participante, pentru ca banii şi experţii investiţi să se întoarcă, sub formă de contracte, în aceste state.

România a primit beneficii industriale începând cu 1 ianuarie 2012 şi „cifra totală a oportunităţilor încredinţate de contractorul general european IAMCO şi onorate de societăţile comerciale româneşti a fost de 2,45 milioane de euro”, în condiţiile în care obiectivul stabilit pentru întoarcerea banilor a fost de 1,86 de milioane, a explicat pentru gândul Direcţia Industrie de Apărare şi Probleme Speciale din cadrul Ministerului Economiei, cea care gestionează contractele româneşti din cadrul acestor programe NATO.

FOTO: NATO E-3A

În ceea ce priveşte participarea industrială, care se referă la elementul de modernizare a programului şi constă în împărţirea activităţilor aferente între naţiunile europene în funcţie de contribuţiile lor financiare, cota noastră a fost de 1,65%, obiectivul stabilit fiind de 2,78%, adică aproape 2 milioane de dolari. „Obiectivul a fost depăşit, suma contractelor încredinţate de contractorul general, Boeing, către companiile româneşti, fiind de 4,98 milioane USD (aprox. 3,6 milioane euro)”, ne-a mai spus aceeaşi Direcţie din cadrul Ministerului Economiei.

Boeing Aerospace Co., cu sediul în Seattle, SUA, este contractorul general, care este obligat să subcontracteze companii din ţările participante. În ciuda solicitărilor repetate din partea gândul, Ministerul Apărării Naţionale a refuzat să vorbească despre contractele primite de firmele româneşti, în virtutea angajamentelor noastre la NATO.

Potrivit datelor puse la dispoziţie ziarului gândul de Ministerul Economiei, principalele societăţi comerciale româneşti subcontractate pentru România în anul 2012 au fost S.C. Romaero SA, S.C. Aerostar SA şi SC Universal Alloy Europe SRL. Prima dintre ele, Romaero, unde acţionar majoritar este Ministerul Economiei, are aproximativ 960 de angajaţi şi pierderi de peste 46 de milioane de lei, conform datelor obţinute de la Ministerul de Finanţe.

Compania băcăuană Aerostar are peste 1.200 de angajaţi şi datorii de peste 40 de milioane de lei. Ultimul profit raportat este de 15 milioane de lei.

Universal Alloy Europe, cu sediul în Maramureş, este de fapt o subsidiară a UAC din SUA, are 419 angajaţi, datorii de peste 190 de milioane de lei şi un profit de 40 de milioane de lei, conform datelor de la Fisc.

AGS - Dronele aliaţilor

Cel de-al doilea program presupune o contribuţie asumată de România de circa 31 de milioane de euro (25,28 milioane de euro – an de referinţă 2007). Dacă radarele AWACS monitorizează spaţiul aerian european, dronele din programul AGS, Alliance Ground Surveillance, vor supraveghea spaţiul terestru. Construcţia acestui sistem de drone şi radare a fost parafată la summitul de la Chicago din mai 2012, unde 14 ţări, între care şi România, s-au angajat să participe financiar.

Programul constă în cumpărarea a cinci drone Global Hawk Block 40, care vor fi certificate de Italia, ţara în care va fi construită şi principala bază (în cazul AWACS, Luxemburgul se ocupă de certificare). Costurile iniţiale sunt estimate la 1,3 miliarde de euro, conform datelor oferite de oficiali NATO ziarului gândul. Sistemul ar trebui să fie gata în 2017 şi să devină operaţional în 2018, costul de operare fiind de 76 de milioane de euro pe an.

Dronele, care vor monitoriza spaţiul terestru de la 18-20 de kilometri înălţime, nu sunt înarmate şi toate informaţiile pe care le vor colecta vor fi proprietatea NATO.

FOTO: Northrop Grumman

Ambiţioasă, România îşi propune aceeaşi ţintă de recuperare a investiţiei de aproximativ 30 de milioane de euro precum celelalte 13 naţiuni participante, adică de 70%.

„Forma de recuperare a investiţiei o reprezintă participarea directă a firmelor româneşti, selecţionate în prealabil, la nivelul Alianţei, pe baza unor criterii de evaluare şi certificare, la procesul de fabricare şi livrare a unor produse şi servicii aferente sistemului AGS”, a explicat MApN pentru gândul. Pe parcursul derulării programului, ne-a mai spus Ministerul, România va beneficia de cursuri de pregătire a personalului specializat pentru operarea capabilităţii AGS.

Din punct de vedere operaţional, AGS va permite Alianţei să efectueze supravegherea integrată a teritoriului terestru din responsabilitatea NATO, de la mare altitudine şi în orice condiţii climaterice, să furnizeze în timp real date şi informaţii despre teritoriul din zonele de interes strategic al NATO şi va contribui la maximizarea interoperabilităţii diferitelor capabilităţi NATO şi naţionale de informaţii, supraveghere şi recunoaştere, de comandă şi control şi la identificarea şi validarea stării de interoperabilitate dintre NATO şi sistemele naţionale, prin mijloace adecvate (teste de laborator, exerciţii reale), în sprijinul planificării operaţionale şi al executării misiunii, ne-a mai explicat MApN.

FOTO: Northrop Grumman

Pentru comentarii, mă găsiţi pe Facebook - Alina Matişşi pe Twitter - @alinamatis

Publicat la: 15.10.2013
Sursa:
http://www.gandul.info/international/cum-a-ajuns-romania-printre-cele-8-tari-din-lume-care-finanteaza-big-brother-ul-nato-canadienii-s-au-retras-din-club-pentru-ca-nu-si-mai-permit-11508561
==================
======================================
=============================================================

Maşină de şmecher parcată la mall - FOTO Parchez ca un Bou

La începutul acestui an, o fotografie din Constanţa a făcut înconjurul reţelei de socializare Facebook. Sub titulatura „Parchez ca un Bou“, imaginea arăta o Skoda Octavia parcată la Carrefour, pe două locuri rezervate persoanelor cu handicap. Din acel moment, brandul „Parchez ca un Bou“ a făcut rapid prozeliţi. Pe Facebook sunt deja mai multe conturi-clonă pentru diferite oraşe din România. Conceptul original aparţine, însă, unui tânăr din Constanţa.

Vendeta devenită fenomen
Întâi a fost un site, www.parchezcaunbou.info, înfiinţat acum şase ani de Bogdan, absolvent de Psihologie. Constănţeanul îşi luase, de puţin timp, carnet de conducere. „Mă loveam de tot felul de specimene în trafic şi în parcări. Am încropit un logo şi am făcut nişte stickere, pe care le lipeam pe maşinile celor care mă încurcau. Era o vendetă personală. Cu timpul, însă, am realizat că trebuie să se schimbe ceva. Trebuie să le atragem atenţia oamenilor că greşesc şi că se pot îndrepta“, povesteşte Bogdan.

Împreună cu iubita lui, Alina, şi cu Mircea, prietenul lor de la www.twentyoneguns.info, Bogdan formează echipa de la „Parchez ca un Bou“. Ei se ocupă de site-ul şi de contul cu acelaşi nume, care a ajuns la aproape 5.000 fani. Zilnic primesc zeci de poze cu maşini parcate neregulamentar.

Parcarea care a făcut înconjurul internetului. Numărul 1 în topul preferinţelor „Parchez ca un Bou“

„Atunci când cineva parchează aiurea, acţiunea lor se va răsfrânge asupra ta: dacă parchează pe colţ, nu te poţi asigura când traversezi intersecţia; dacă parchează pe bandă, trebuie să-l depăşeşti, fiind nevoit să încalci tu însuţi legea; iar cel mai frecvent te afectează în parcări, când cu o singură maşină se ocupă 2,3,4 locuri. Furia mea atinge cote maxime când văd că se parchează pe locurile rezervate persoanelor cu handicap. Aceşti oameni nu merită să le încălcăm şi puţinele drepturi pe care le au“, explică Bogdan.

Ce îl mai deranjează în trafic pe Bogdan: „1. Cei care nu semnalizează nici dacă ar depinde viaţă lor de asta. Cunosc oameni care nu semnalizează din principiu; 2. Cei care nu-şi respectă bandă în giratoriu şi cei care tăie faţa în giratoriu; 3. Cei care aruncă gunoi pe geam 4. Cei care claxonează excesiv; dar şi cei care claxonează preventiv; 5. Cei care se scărpina în barbă în timp ce conduc pentru a părea mai interesanţi; cei mai penibili sunt aia care nu au barbă“.

Numărul 2 în topul preferinţelor „Parchez ca un Bou“

După frecvenţa imaginilor surprinse, jungla urbană se manifestă cu precădere la Constanţa şi la Bucureşti. Aşa au apărut pe cont inclusiv maşinile fraţilor Becali sau chiar un prieten de-al lui Bogdan, pe care l-a prins în flagrant chiar Bogdan. „La început cenzuram numerele de înmatriculare. Dar cineva tot insista, şi pe bună dreptate, că nu vede rolul educativ al paginii, dacă nu sunt vizibile şi numerele de înmatriculare. Acel fan m-a convins!“, spune creatorul conceptului.

„Scopul nu este să jignim“
Încet, au început să apară pagini similare. „Brandul este în curs de înregistrare, am depus actele la OSIM. Precizez că «Parchez ca un Bou» nu este în nici un fel afiliat cu aceste pagini. Folosirea acestui nume în denumirea paginilor este o încălcare a drepturilor de proprietate intelectuală. Nu o văd ca pe o concurenţă, dar nu-mi place că se perverteşte ideea acestei pagini. E frustrant pentru mine să văd numele «Parchez ca un Bou» asociat cu altfel de conduită“, spune Bogdan.

Numărul 3 în topul preferinţelor „Parchez ca un Bou“

El explică: „Scopul nostru nu este să jignim oamenii sau să-i facem de ruşine pe pagină. Scopul nostru este unul educativ. Mă gândesc că, dacă cineva îşi vede maşina pe pagină, poate data viitoare se va gândi de două ori înainte s-o parcheze necorespunzător. Pot fi motive pentru care cineva a parcat aiurea: poate i se inundase apartamentul, avea copilul bolnav, trebuia să ajungă urgent la toaletă etc. În acelaşi timp, sunt mulţi ale căror acţiuni sunt în formă continuă şi agravantă. Aceştia nu au nici o scuză, sunt prea şmecheri ca să le pese. Şi mai sunt şi cei care, pur şi simplu, sunt incapabili. Cât de greu este să te încadrezi intre liniile alea, cu o maşină mică?!“

Numărul 3 bis în topul preferinţelor „Parchez ca un Bou“

Reacţiile celor vizaţi sunt variate: unii se amuză, alţii se laudă cu parcarea lor devenită virală, iar alţii se supără. Proiectul se va extinde. „Vom lansa un concurs, cu premii constând în tricourişi stickere, care vor fi disponibile şi în magazinul de pe pagină. Va exista un sistem de punctare, iar poza care va strânge cele mai multe puncte va fi desemnată câştigătoarea săptămânii respective. Stickerele sunt gata, tricourile sunt la print. Sunt câţiva fani care şi-au exprimat dorinţa de a mă ajuta. Poate de la 10.000 de fani în sus voi apela la serviciile lor“, spune Bogdan, creatorul paginii de Facebookşi a site-ului cu numele „Parchez ca un Bou“.

Cum s-a născut numele
Numele „Parchez ca un Bou“ a fost inspirat din realitate. „În spatele blocului în care locuiesc este o parcare unde îmi lăsăm şi eu maşina. Şi în fiecare seară când ajungeam acasă găseam un Suzuki Swift parcat aiurea, la naiba, o chichineaţă de maşină parcată pe două locuri, câteodată pe trei şi mereu ziceam: «Ia uite-l şi pe ăsta, a parcat că un bou...» Ţin minte cum într-o zi l-am văzut cum parchează live şi am coborât la el şi i-am arătat cum să bage maşina cu spatele în parcare şi să ocupe un singur loc. Omul este incapabil, şi acum parchează la fel, iar eu m-am mutat în faţa blocului unde ocup un loc de parcare pentru care plătesc o taxă la primărie“, relatează Bogdan.

Originalii de la „Parchez ca un Bou“: Mircea, Alina şi Bogdan din Constanţa

Constănţeanul şi-ar dori ca şi în oraşul de la malul mării să existe condiţii civilizate pentru şoferi, ca la Timişoara, Cluj, Iaşi. „Poate nu întâmplător puţine semnale ne vin de acolo. Acolo există parcări cu plată funcţionale şi bine gândite, nu nişte linii trasate pe carosabil şi un nene care îţi cere 2 lei indiferent dacă stai 5 minute sau o lună. Aş vrea să fie aşa şi în Constanţa, aş vrea că parcarea aceea supraetajată de la Spitalul Judeţean să fie funcţională, nu să-şi lase toţi şmecherii maşinile acolo cu lunile. Aş vrea să avem şi noi sisteme electronice de plată sau măcar să pot lua un abonament zilnic şi să pot parca în tot oraşul. Aş vrea să ştiu că îmi pot lăsa maşina în centrul oraşului fără să-mi fie frică că ar putea fi spartă. Da, mi s-a întâmplat pe strada Cuza Vodă, mi-au spart luneta - pagubă de 150 euro pentru un amărât de GPS de 50 dolari“, povesteşte Bogdan.

Ce fel de şofer se consideră fondatorul „Parchez ca un Bou“? A luat vreodată vreo amendă? Pentru parcare cumva? „Mă consider un şofer bun, nu sunt genul aventuros cu maşină de Bulgaria care la următoarea curbă riscă să i se rupă maşina în două. Respect regulile de circulaţie, amenzi am primit foarte puţine şi din motive relativ stupide - mergeam cu 70 km/h într-un sat părăsit şi hop Miliţia! Niciodată nu urc băut la volan, mi se pare cea mai gravă abatere şi nu ar trebui să existe clemenţă faţă de astfel de oameni. Îmi place să merg cu viteză, dar în condiţii de siguranţă - autostrăzi, drumuri europene etc. Îmi place să cred că sunt un om corect şi am pretenţia ca şi ceilalţi oameni care interacţionează cu mine să fie şi ei corecţi“, spune Bogdan.

„Celebra poză care a făcut ca pagina noastră să «explodeze» este făcută de Andrei Bucur, de la My Way Cafe. Este un mare susţinător al nostru“
Bogdan, fondatorul „Parchez ca un Bou“

„Ai parcat ca un bou“, varianta de Bucureşti
După ideea de la Constanţa, patru bucureşteni sătui de cei care parchează ilegal au decis, în urmă cu doi ani, să înceapă o campanie împotriva şoferilor indisciplinaţi. S-au înarmat cu abţibilduri, pe care au inscripţionat mesajul „Ai parcat ca un bou“ şi au început să „decoreze“ autoturismele parcate ilegal. Modelul a prins repede şi în alte oraşe din ţară.

Cei patru au creat o pagină de Facebook intitulată „Ai parcat ca un bou“, pe care au început să posteze imagini cu maşinile şoferilor bucureşteni care nu respectau regulile de circulaţie şi parcau ilegal. La scurt timp, pagina a devenit cunoscută şi oameni din toate colţurile ţării au început să-i vâneze pe şoferii indisciplinaţi, făcându-le poze pe care le trimiteau la administratorii paginii de Facebook.

Pedeapsa, autocolant pe oglindă
„Mulţi şoferi sunt exageraţi, extrem de nesimţiţi. Înţelegem că nu sunt locuri de parcare, dar nu este o justificare pentru a bloca trotuarul sau pentru a forţa o mamă să coboare cu căruciorul pe carosabil“, explică Andrei, unul dintre cei trei bucureşteni care au pus la cale campania de disciplinare.
Andrei povesteşte că împreună cu cei trei prieteni ai săi au gândit un plan care să descurajeze parcarea ilegală. O strategie simplă, care să îi facă pe şoferi să se gândească bine înainte să-şi lase maşina pe trotuar, pe o trecere de pietoni sau la intrarea în scara unui bloc.

Stickerul „Ai parcat ca un bou“, lipit pe oglinda retrovizoare

„Ne-am gândit la cea mai uşoară formă de pedeapsă. Constă în aplicarea pe maşină a unor stickere printate pe hârtie care se îndepărtează extrem de greu de pe parbriz. Vrem să punem în balanţă timpul câştigat de un şofer care parchează într-un loc care deranjează versus cel pe care îl pierde încercând să plece de acolo în condiţii de siguranţă“, explică Andrei.

Aplucaţie pentru mobil
Cei patru bucureşteni au planuri mari, iar în acest moment lucrează la o aplicaţie destinată telefoanelor mobile, prin care să îi poată prinde pe „şoferii care parchează unde au chef“.
„Avem nevoie de o masă critică de 40-50.000 de utilizatori, iar între timp dezvoltăm aplicaţia prin care se pot urca poze cu maşinile parcate neregulamentar pe Facebook sau Twitter, dar şi cu coordonatele geografice ale acestora. Apoi, ne îndreptăm către autorităţi, punându-le la dispoziţie această platformă gratuit“, precizează Andrei. El precizează că cei care se ocupă de sancţionarea şoferilor indisciplinaţi pot avea o hartă în timp real a autoturismelor parcate ilegal.

Sursa:
http://adevarul.ro/locale/constanta/haiducii-urbani-parcatul-ca-bou-sanctiunea-virala-taxeaza-soferii-1_5328a51e0d133766a8057b59/index.html
=====================================
===============================================
===================================================================

Pe adresa Guvernului care este! TELEGRAMA. Mehedinti. Barajul Porţile de Fier in mare PERICOL. Se solicita sprijin si CONTROL din partea AUTORITATILOR statului, care mai sunt! Aloo... Nu va jucati cu... apa! Pericol de explozii in lant si foc cat cuprinde! Nici dracu nu ne mai salveaza!

Jaful din TVR. Devalizarea televiziunii publice la cote inimaginabile. Legea TVR, ca multe altele, elaborata cu premeditare. Nu permite sanctionarea vinovatilor. Incredibil, ce Legi putem avea! Cum dracu sa nu fure astia?

8 Martie. Ziua Femeii! Ziua tuturor mamelor! Mhblogonline gazduieste si promoveaza in aceasta zi de mare sarbatoare, doua tinere voci de aur, ale cantecului traditional romanesc! Ingrid Maria Boengiu si Tania Luiza Mariuca! 9 si 13 ani!

9 martie. Ziua cand se sarbatoresc cei 40 de Mucenici. Ziua Barbatilor. De ce bem 44 de pahare de ziua celor 40 de Mucenici

Venituri salariale record in Consiliul Superior al Magistraturii! In conturile unor inspectori intră lunar până la 20.000 de lei! UPDATE. Calin Popescu Tariceanu, al doilea om in stat: A fost ales presedinte al Senatului

Pensiile vor fi indexate în 2014 afirma Premierul Ponta. // Temuta judecatoare Livia Stanciu, presedinta Curtii Supreme aduce disperare nemarginita in casele coruptilor din Romania

Bani,bani,bani... Multi bani! Cum a ajuns România printre cele 8 ţări din lume care finanţează BIG BROTHER-ul NATO. Canadienii s-au retras din club, pentru că nu-şi mai permit

ATENTIE! Intră în vigoare noua legislaţie privind identificarea câinilor cu stăpân. Până la ce dată trebuie microcipate animalele

Gaura neagră aeronautică. Misterele zborului MH370, care a dispărut lângă Malaysia.

Grav, dom'le, foarte grav! Dar... cine verifica cele spuse si comentate la TV? Chiar nimeni? "Caracatita din Portul Constanta". Cum a ajuns inima comertului romanesc jucarie pentru politicieni

DIICOT... in actiune! Sa spuna Ioan Niculae, Patronul Astrei, de nu-i asa... Bonus... Afaceri cu... popi. Deocamdata... Popi is... doi!

Ha, ha, ha... Un nou brand de tara: "Ai parcat ca un bou!" Bravo baieti! Va sustinem si promovam initiativa!

Ma,ia stai asa! A innebunit lupul? Curtea Constituțională a României a constatat, în ședința din 16 februarie a.c., faptul că nu mai puțin de 26 de articole și alineate din proiectul de revizuire a Constituției sunt neconstituționale. Grav,foarte grav!

Vezi și EXCLUSIV. Limba MAGHIARĂ, a doua limbă OFICIALĂ în instanțele din România. Proiect de lege inițiat de UDMR ADOPTAT TACIT de Camera Deputaților DOCUMENTE

Asa a stabilit... UE! Autoritatea Naţională Sanitar Veterinară şi pentru Siguranţa Alimentelor dă o lovitură grea crescătorilor de oi,dar şi creştinilor ... O bataie de joc perpetua, la adresa taranului roman!

Adevarul... ca adevarul... A iesit la lumina! 9 teorii ale conspiraţiei care s-au dovedit adevărate

Absolut previzibil, in limita normalitatii! Vladimir Putin şi Barack Obama au discutat despre criza din Ucraina şi despre Transnistria - Kremlin

Vrăbiuţa... mălai visează! "PMP trebuie să dea preşedintele României!" - dixit Elena Udrea

Fiecare... cu visele lui! Antonescu spune că dacă va deveni preşedinte al României la scurtă vreme... Ponta nu va mai fi premier

Cutremur la Mehedinti! Adrian Duicu, Preşedintele CJ Mehedinţi, suspectat de fapte de corupţie, ridicat de la locuinţa părinţilor săi

Se cutremură din țâțâni Mehedintiul! Şefii Poliţiei şi CJ Mehedinţi, reţinuţi pentru 24 de ore. Adrian Duicu şi Ştefan Ponea sunt acuzaţi de trafic de influenţă şi abuz în serviciu

Tort cu strumfi pentru Andrei

Licitatie Victoria Falls World Challenge Pigeon Race(Africa de Sud) – ONLINE pe Pipa.be!

Hugo Batenburg v.d Merwe – 1 si 6 national Maraton Maturi Olanda 2018!!!

Leo Heremans – 1 National Viteza Pui Belgia KBDB 2012 !!!Licitatie totala pe PIPA.BE !!!

Latest Images

Lipici & Sclipici, doi motanei care iti vor indulci viata

Lipici & Sclipici, doi motanei care iti vor indulci viata

Adoptie Pisic foarte cuminte

Amuletă în formă de scarabeu, perforată, de culoare gălbuie.

Amuletă în formă de scarabeu, perforată, de culoare gălbuie.

Amuletă în formă de scarabeu, perforată, de culoare gălbuie.

Localnicii din Ibiza ajung să trăiască în mașini deoarece chiriile de pe...

Prezență „surpriză” la deschiderea oficială a OK Shopping Center

Sesiunile de comunicări științifice organizate de Institutul Geologic al...

Câteva bancnote și monede românești în Licitația #540 Licitația de Artă...